Тиха и стабилна „песен“ на мотора радва ухото на водача. Но някои от съвременните двигатели няма да пеят дълго, ограничението им до първия ремонт е 100 000 километра.
И за да не се сблъскате с подобна неприятност, избягвайте автомобили с двигател, попаднали в топ 5 на най-ненадеждните двигатели според изданието Кола и водач.
5. BMW N 63b44
Този модерен 8-цилиндров мощен агрегат, отговарящ на екологичния стандарт Euro 5, може да се похвали с голям обем от 4,4 литра и впечатляваща мощност от 400-462 к.с.
Освобождаването му е установено от 2008 г., но дизайнът не е много успешен, тъй като катализаторът на отработените газове е много близо до последния цилиндър и често причинява прегряване. Поради това BMW N 63b44 може да се провали след 40 хиляди километра.
Вариант за избягване на тази ситуация е да шофирате внимателно, като избягвате прегряване. Също така автомобилните специалисти могат да изрежат катализатора, като вместо това инсталират пламъчен предпазител.
Друг често срещан проблем при тези двигатели е внезапната „смърт“ на маслената помпа. Това не зависи от модификацията на двигателя и вероятно е фабричен дефект.
4. Volkswagen 1.4 TSI
Петте най-ненадеждни двигателя според версията за автомобили и водачи включваха популярен двигател с малък обем, инсталиран на много автомобили на Volkswagen (Tiguan, Golf, Polo и др.). Вече след 50-100 хиляди километра той трябва да замени веригата за синхронизация.
Най-сигурният сигнал, че е време за смяна на веригата, е пропукващият звук. Ето типичен пример.
И за да разберете за състоянието на веригата не на ухо, можете да използвате компютърна диагностика в автосервиз.
В допълнение, VW TSI двигателите са склонни да ядат висококачествено масло и да се затоплят дълго време.
3. Mercedes-Benz M271 E18 ML / AL
Тези мотори са били оборудвани с автомобили на Mercedes през 2002-2015 г. Основният им проблем е да разтегнат веригата за синхронизация и това се случва още преди колата да измине 100 000 км. В по-късни модификации на двигателя този проблем е отстранен.
Друг дефект на тези двигатели е твърде лекият корпус на масления филтър. Такива спестявания водят до бързо износване на вътрешното уплътнение на частта.
И накрая, третият често срещан проблем на M271 е свързан с вентилационната система, чиито тръби и маркучи според автомобилните експерти са изработени от не много висококачествени материали.
2. Ford EcoBoost
Тези турбо двигатели дебютираха сравнително наскоро - през 2010 г. - но тяхната надеждност е толкова ниска, че самият Хенри Форд, основателят на Ford, ако беше още жив, би могъл да каже на съвременните инженери: „Срам ме е от теб!“
Powertrains EcoBoost често се разрушава, за да преодолее сто хилядната маркировка.
- Проблемът с 1 литровите единици се крие в дефектния маркуч в охладителната система. Той се спуква при високи температури. 44 682 коли, оборудвани с Ford EcoBoost, се сблъскаха с такъв проблем. Компанията заяви, че 96% от автомобилите са изтеглени и проблемът е решен.
- Двигателите с обем 1,6 литра имат друг проблем - локално прегряване на цилиндровата глава, което може да доведе до освобождаване на двигателно масло под налягане. Около 15 хиляди двигателя се сблъскаха с такъв проблем, но пожар беше регистриран само в няколко от тях и никой не беше ранен. Специалистите на Ford замениха дефектните части и добавиха звуков сигнал, когато двигателят прегрее.
1. Peugeot-Citroen EP6 (Принц)
Първото място в списъка на автомобилните двигатели, които се разпадат най-често, отиде при децата на втория по големина производител на автомобили в Европа и инженерите на BMW, които помогнаха за неговото развитие.
Въпреки съвместните усилия създаването на PSA и BMW се оказа неуспешно. Той бързо износва механизма за синхронизация и този "Принц" яде масло, сякаш в себе си. Вече на пробег от 40 хиляди километра много автомобилисти започнаха да чуват шумолящия звук на времето, който символизира проблемите, възникнали там.
