„Желанието да летим е идея, предадена ни от нашите предци, които в своите изтощителни офроуд пътувания в праисторически времена завистливо гледаха птици, свободно плаващи в пространството, с пълна скорост, без никакви препятствия по безкрайния въздушен път“, - веднъж - каза Уилбър Райт.
Може ли братята Райт през 1903 г. да си представят в какво ще се превърне идеята им за контролиран полет във въздуха? Сега няма да изненадате никого със свръхзвукови самолети и крилати колоси, способни да транспортират не само хора, но и тежка техника.
Е, въпреки че не можем да летим като птици, можем да летим на една от тях най-големият самолет в света, Изберете кой от тези гиганти ви харесва най-много.
10. ANT-20
Роля: многоцелеви самолет.
Разработчик: Дизайнерско бюро Туполев, СССР.
Този самолет, създаден в Воронежския авиационен завод през 1934 г., става най-големият самолет на своето време. Размерът на крилата му достига 63 метра, а максималното тегло при излитане - 42 000 кг. Персоналът от 5 души обслужваше ANT-20, а 48 пътници можеха да се качат на борда на самолета.
Когато „таткото“ на малкия принц Антоан дьо Сент-Екзюпери пристига в СССР, той лети на АНТ-20. Но животът на този модел беше краткотраен. През 1935 г., по време на демонстрационен полет, самолетът излита с изтребител I-5, който е трябвало да демонстрира разлика в размерите на кинопресата. По време на изпълнение на пилотаж I-5 влезе в „Нестеров контур“, изгуби скорост и се блъсна отгоре върху ANT-20. Той от своя страна започна да се разпада в небето и падна на ваканционното селище Сокол.
В резултат на тази авария загинаха 49 души. На гробището в Новодевичи е запазен мемориал, покрит с огромен гранитен барелеф на разбития самолет.
9. Boeing 747 LCF (Dreamlifter)
Роля: транспортен самолет.
Разработчик: Boeing.
Ненадминат в самолетите с капацитет на фюзелажа. Обемът на транспортното му отделение е 1840 куб.м. Използва се единствено за транспортиране на части от Boeing 787, които са проектирани от доставчици на трети страни. Въведени са в експлоатация общо 4 Dreamlifters.
Boeing 747 LCF изглежда грозно, заради което дори беше сравнен с Wienermobile, автомобил с форма на кок, използван за популяризиране и рекламиране на продуктите на Oscar Mayer в САЩ. А ръководителят на Boeing, Скот Карсън, шеговито се извини на Джо Sutter, ръководителя на екипа за разработка на Boeing 747, за това, което е направил със своя самолет.
8. Boeing 747-8
Роля: пътнически самолет.
Разработчик: Boeing.
Те знаят как да развиват записи в Boeing. 747-8 стана най-дългият пътнически самолет в света. Дължината му е 76,4 метра.
Boeing 747-8 е представител на новото поколение на серията Boeing 747 (осма в нашия списък). Той се отличава с удължен фюзелаж, подобрено крило и по-голяма икономическа ефективност.
7. Boeing 747
Роля: пътнически самолет.
Разработчик: Boeing.
Веднъж на въпрос какъв е най-големият самолет в света по отношение на пътническия капацитет, дизайнерите на двуетажния Boeing 747 гордо отговориха: "Нашите"! В зависимост от модификацията, самолетът може да побере до 624 пътници на борда. Тогава обаче се появи Airbus A380 и замени Boeing 747 от пиедестала на най-просторния самолет.
Ако сте гледали Casino Royale с Даниел Крейг в ролята на Джеймс Бонд, тогава може би си спомняте самолета SkyFleet S570, който терористите искаха да взривят. Ролята на този самолет е изпълнен от Boeing 747-236B, който е построен през 1980 г. и лети до 2002 г. Достойно приключване на кариерата.
И една от най-големите въздушни катастрофи в света е свързана с Boeing 747. Това се случи през 1977 г. на остров Тенерифе. В мъглата два Boeing 747 се сблъскаха помежду си на пистата, при което загинаха 583 души.
6. Ан-22
Роля: транспортен самолет.
Разработчик: ОКБ ги. О. К. Антонова.
Този крилат автомобил, наречен "Антей" в чест на непобедимия гигант от древногръцките митове, все още е най-големият в света турбовитлов самолет.
Транспортирането на стоки по време на войната в Афганистан и по време на ликвидацията на аварията в Чернобил, превоза на бежанци и военни от страни от Източна Европа и съседните страни - това далеч не е пълен опит на Ан-22. И в един от пътническите полети, организирани по време на въздушния мост между Египет и Съветския съюз през 1972 г., Антей постави рекорд, като взе на борда си почти 700 души. Това е истински самолетен работник, надежден и непретенциозен в експлоатация.
5. Ан-124
Роля: транспортен самолет.
Разработчик: ОКБ ги. О. К. Антонова.
Петте най-големи самолета в света са отворени от съветската разработка, която до появата на Airbus A380 (четвъртото число в списъка) се считаше за най-големия от масово произвежданите самолети.
Все още обаче никой не е отнел от Ан-124 титлата "най-голям военен самолет", както и титлата на най-големия сериен самолет за превоз на товари в света.
И въпреки че сега производството на Руслан, както Олег Антонов нарече този самолет, е спряно, съществуващият флот ще бъде модернизиран. Това обяви през юли 2018 г. вицепремиерът Юрий Борисов.
4. Airbus A380
Роля: пътнически лайнер.
Разработчик: редовен пътнически самолет
Най-големият пътнически самолет в света (от масово производство) и един от най-големите самолети на Земята. Когато гледате видео с един от най-големите самолети в света, е трудно да повярвате, че такъв колос е в състояние да излети.
Airbus A380 е в състояние да превозва до 853 пътници в конфигурация от икономичен клас. За сравнение: основният конкурент на A380, пътническият самолет Boeing 747, превозва само 624 души в конфигурацията на пълния икономичен клас.
Не само авиокомпаниите притежават луксозния Airbus A380. По заповед на саудитския принц Ал-Улейд ибн Талал е построен частен самолет, който струва на собственика 488 милиона долара.
3. Airbus A340-600
Роля: пътнически лайнер.
Разработчик: редовен пътнически самолет
Той е най-големият член на семейство Airbus A340 и третият най-дълъг самолет в света (75,36 метра). Самолети от типа Airbus A340 са произведени преди ноември 2011 г., но не издържаха на конкуренцията с Boeing 777. Въпреки това те все още извършват превоз на пътници в различни страни по света.
Любопитно е, че за целия период на експлоатация (от 1993 г.) са загубени само пет самолета A340. Освен това нито един пътник или член на екипажа не беше убит.
2. Ан-225 (Мрия)
Роля: товарен самолет.
Разработчик: ОКБ ги. О. К. Антонова.
Това е най-големият транспортен самолет, построен някога. Максималното му излитащо тегло е 640 тона, а товароносимостта му е 250 тона.
Ан-225 е способен да транспортира превозни средства, строителна и военна техника и други обемисти товари на фюзелажа си до различни части на света. Но този гигант беше предназначен за друга, много по-амбициозна цел. Той е създаден като част от проекта за космически кораби за многократна употреба Buran. Предполагаше се, че Ан-225 ще транспортира компонентите на Буран и ракетата от мястото на създаване и сглобяване до мястото на изстрелване.
Първият полет на Мрия (сън в превод от украински) се осъществи през декември 1988 г., носещ буран с тегло шестдесет тона. След разпадането на СССР „мечтата“ остана без работа. Повторната му експлоатация (след подходяща модернизация) започва едва през 2000 г. за търговски транспорт.
И съвсем наскоро, през септември 2018 г., гигантският самолет постави нов рекорд, като направи тринадесет часов денонощен полет от украинския Гостомель до американското летище в Окланд. Той измина разстояние от 9800 км.
1. Stratolaunch
Роля: самолетоносач.
Разработчик: Мащабирани композити.
Този огромен самолет няма да превозва обикновен товар. По-скоро ще послужи като още един начин за предаване на обекти, а именно спътници, в стратосферата, преди да ги изведе в космическа орбита. Този вид транспорт ще бъде по-надежден и по-евтин от традиционните ракети.
За разлика от най-големия самолет в света - украинската "Мрия" - американският Stratolaunch все още не лети. Първата му демонстрация се проведе през май 2017 г. По отношение на разстоянието на крилата - 117,3 метра, той е много по-превъзхождащ Ан-225 (съответно 88,4 метра). В момента Stratolaunch - най-големият размах на крилата в света.
Американецът обаче е по-нисък от украинския „колега“ по максимално тегло при излитане (съответно 589 670 кг и 640 000 кг) и дължина (73 метра със Stratolaunch срещу 84 метра с Ан-225).
Точните дати на новите изпитания на Stratolaunch все още не са известни. Инженерите се надяват, че този самолет ще влезе в експлоатация през следващите 10 години.
