Кой казва, че размерът няма значение? Удивителни по размер гигантски плавателни съдове са изградени с най-новите технологии и транспортират над 90% от общия брой товари по море (и това не се брои хората). Най-големите кораби в света са нефтени танкери, контейнеровози и круизни кораби.
Големи кораби са изградени за различни човешки нужди. Някои с големи дизелови двигатели пренасят стоки на дълги разстояния, а военноморските плавателни съдове обикновено плават на ядрени двигатели, за да могат да зависят от горивото и да останат в морето в продължение на много месеци. Но независимо от метода на транспортиране, само с един поглед в един от мегаполисите разбирате колко човешки усилия и какъв инженерен гений са били необходими за изграждането на всеки гигант.
Тук списък на най-големите кораби в света със снимка и подробно описание.
10. Планета Солар - 31 метра
Какви видове енергия корабоплаването не се опита да използва - дизел, газ, ядрена енергия, вятърна енергия. Но слънчевият регион остана недостъпен до появата на планетата Solar. Това е най-големият кораб, използващ изключително слънчева енергия в света. Дължината му е 31 метра, а панелите са в състояние да поемат почти 103,4 kW слънчева енергия.
Скоростта на кораба все още е ниска - само 8 възела, но в крайна сметка това е уникално развитие. Със сигурност ще бъде подобрен.
9. Клуб Мед 2 - 194 метра
Построен през 1992 г. в Льо Хавър, Франция, Club Med 2 е най-големият ветроходен кораб в света. Дължината му е 194 м, а товароносимостта - 14 983 тона. За сравнение: дължината на крилото на най-големия самолет в света е 117,3 метра.
Освен 214 члена на екипажа, 386 пътници могат да се качат на Club Med 2. Платноходката има скорост до 10-15 възела и в момента работи като круизен кораб - през лятото плава по водите на Средиземно и Адриатическо море, а през зимата преминава към Карибите.
Club Med 2 има пет мачти. В допълнение към седемте платна (те не се контролират от хора, а от компютъра на кораба), на кораба са инсталирани четири дизелови двигателя. Развлеченията за пътници включват бални танци, игри с карти, музикални шоу програми и, разбира се, зашеметяваща гледка към морето - Club Med 2 плава, подобно на много ветроходни кораби преди него, по крайбрежната ивица и само през деня, а през нощта се котва.
8. SSV-33 - 265 метра
Най-големият кораб в Русия е известен още като Урал. Принадлежи към класа разузнавателни кораби с ядрена инсталация. Урал е построен по време на Студената война, когато СССР и САЩ се следват един друг с мощно и основно. И беше предназначен за разузнавателни операции в най-големия океан в света, където САЩ притежаваха няколко тестови площадки за балистични ракети. Дължината на Урал беше 265 м., Екипажът наброяваше 950 души, круизна скорост - 21,6 възела. Благодарение на ядрения двигател Урал беше автономен и след зареждане не можа да влезе в пристанището три месеца.
Урал започва своята служба на брега на Далечния Изток, където поради гигантските си размери не е имало място за пристанище с подходящи размери, така че корабът прекарва по-голямата част от времето на котва в залива. Но спокойствието му беше измамно - през 80-те Урал служи като основен източник на информация за това, което се прави във военните кръгове на САЩ и Япония.
Всичко завърши с началото на перестройката. Първо младши наборници са прехвърлени в резерва, след това в резултат на пожара са повредени ядрени котли. Известно време корабът живееше на дизелови генератори, докато болезненото полугладно съществуване не приключи през 2001 г. - Урал се шегуваше. През 2008 г. започна изхвърлянето му и до 2016 г. окончателно беше разглобено.
7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 метра
Не, този кораб няма нищо общо със Star Trek, но размерите му са наистина впечатляващи - това е най-големият военен кораб в света в историята на флота. Дължината му е 342 м, може да превозва до 4600 военнослужещи, 2520 тона оръжия, а скоростта на круиз на съименния Ентърпрайз е 33,6 възела.
USS Enterprise има дълга и славна история.
- След като тя стана първата сред ядрените превозвачи (пусната през 1961 г.) и цената й беше толкова висока, че беше решено да се изостави планираната серия кораби със същата цел и размер.
- Той стартира службата на USS Enterprise по време на кризата в Карибите, след това патрулира Средиземноморието, участва във войната във Виетнам и почти двадесет години по-късно в Ирак се бие с морски пирати ...
- Като цяло, експлоатационният му живот беше 51 години подред - по-дълъг от всеки друг самолетоносач в САЩ до днес.
Но светът се променяше и дори такъв технически съвършен кораб, редовно преминаващ модернизация, е безнадеждно остарял. През 2012 г. корабът направи последното си плаване. И до април 2018 г. той най-накрая е инвалид.
6. RMS Queen Mary 2 - 345 метра
Най-големият трансатлантически лайнер в света е RMS Queen Mary 2, построен през 2004 г. Корабът получи името си в чест на първата „Кралица Мария“, която напусна корабостроителницата през 1936 г., а само най-бързите и надеждни кораби бяха наградени със съкращението RMS (кралски пощенски кораб). В момента RMS Queen Mary 2 е единственият трансатлантически кораб, който пътува между Саутхемптън и Ню Йорк. Въпреки това, веднъж годишно Королева все още работи като круизен кораб, правейки обиколка на света.
Кралицата Мария е дълга 345 метра и може да побере 2620 пътници и 1 253 членове на екипажа. Тя има скорост от 30 възела. Въпреки че корабът е по-нисък по размер на титаничните круизни лайнери (само с 15 метра), той все още не се отказва от позицията си на най-големия океански лайнер.
- Круизът се различава от океанския лайнер по това, че първият от тях се отправя на пътуване и спуска пътниците на място на същото пристанище, докато целта на втория е да транспортира пътници от една точка до друга.
- Разликата обаче не е единствената. Трансатлантическият лайнер прави дълги пътувания, поради което често среща неблагоприятни метеорологични условия. Следователно дизайнът му трябва да бъде по-силен от този на круизните лайнери, плаващи в комфортни условия, морските качества - по-добри, а двигателите - по-мощни.
- Вместо морска годност и издръжливост, круизен кораб може да си позволи да се съсредоточи върху броя на превозваните пътници - следователно, те имат такава забавна форма на кутия за по-добър капацитет на пътниците.
5. Газоносители Q-Max - 345 метра
Най-големите световни превозвачи на втечнен природен газ са Q-Max съдове. Дължината им достига 345 м, а общият капацитет варира от 262 000 до 267 000 м3. Освен това скоростта им не е лоша за кораби от този клас - 19,5 възела.
В момента в обращение има 14 съда от този тип; те са построени от Samsung, Hyundai и Daewoo. Първият от тях, Моза, напусна корабостроителницата през 2007 г. и получи името си в чест на една от съпругите на емира на Катар. Всичките 14 съда са собственост на катарска компания за природен газ. Това са най-големите кораби, способни да свързват с LNG терминали.
4. Оазис на моретата - 360 метра
Най-големите пътнически кораби в света са Oasis of the Seas, Allure of the Seas и Harmony of the Seas, известен по-рано като Project Genesis. Те принадлежат на Royal Caribbean и са построени съответно през 2009, 2010 и 2015. Дължината на круизните лайнери е 360 м, а капацитетът е до 6 296 пътници, с изключение на екипажа от 2994 души. Това са най-бързите от големите пътнически кораби - скоростта им достига 22,6 възела.
За тях има много забавления, така че туристите на борда да не се отегчават. Има дори сърф, цип-линия (спускане) с дължина 25 м и височина 9 палуби, две стени за катерене с височина 13 м, басейни, баскетболно игрище, воден парк и дори ледена пързалка. Нищо чудно, че на кораба има толкова много персонал за поддръжка!
Цената за изграждането на Оазис на моретата беше около 1,14 милиона долара, най-високата цена, платена за граждански кораб в историята на човечеството. В момента Oasis и Allure правят седмични круизи по Карибите и са много популярни сред туристите.
3. Съдове от клас TI - 380 метра
Най-големите петролни танкери в експлоатация са проектирани и построени за Hellespont Group в корабостроителница в Южна Корея от Daewoo (или по-скоро нейното корабостроително отделение) през 2003 г. Общо има четири плавателни съда - по-късно клиентите ги преименуват на TI Океания, TI Европа, TI Азия и TI Африка.
За изграждането на всеки кораб бяха изразходвани около 90 милиона долара и 700 000 човекочаса. Те са по-къси от Нок Невис, на 78 м; дължината им е 380 м, носещата способност е 440 000 тона и те могат да развият скорост от 16 до 18 възела. В допълнение към размера, корабите впечатляват с изяществото на формата и красотата на дизайна; Ако ги погледнете високо отгоре, най-вече те приличат на гигантски снежнобяли айсберги.
2. CSCL Globe и Maersk Triple Е клас съдове - 400 метра
През есента на 2014 г. се състоя церемония по кръщение на най-големия контейнерен кораб в света - CSCL Globe. Той беше първият сред пет кораба с обем от 19 000 TEU (TEU - „двадесет фута еквивалент“, мярка за капацитета на товарно превозно средство), поръчан от китайска корабостроителна компания през 2013 г. Оттогава обаче рекордът CSCL Globe е разбит от камиони от клас OOCL, чийто капацитет достига впечатляваща цифра от 21 413 TEU - със същата дължина.
Мега кораб с дължина 400 м плава, използвайки основния двигател с обем 77 200 литра. сек., чиято ефективност е толкова висока, че не изразходва повече гориво от контейнерен кораб с товароносимост почти два пъти по-малка. Икономията на гориво е до 20%. Това се дължи на факта, че „умният“ двигател реагира на ситуацията в морето и съответно регулира разхода на гориво.
Датската компания Maersk нареди на Daewoo да построи 20 кораба от клас Maersk Triple Е. Всеки от тях струваше около 200 милиона долара. Капацитетът им е малко по-малък от този на CSCL Globe (18 000 TEU), но те са почти идентични по дължина. Круизната скорост на новите контейнеровози е висока - от 23 до 26 възела, което ги прави най-бързите кораби от този клас в света.
Triple E, тоест „trople E“ - са принципите, криптирани в кратка форма, които клиентите и корабостроителите спазват:
- спестяване;
- енергийна ефективност;
- екологичност.
Понастоящем Maersk корабите са един от най-ефективните контейнеровози по отношение на цената / обема на превозвания товар.
1. Нок Невис - 458,45 метра
По време на обслужването си за хората корабът промени много имена - Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking и накрая Knock Nevis. Това е най-дългият кораб в историята на корабостроенето - от пред до кърмата дължината му е 1504 фута (или 458,45 м), което надвишава дължината на Емпайър Стейт Билдинг, положена на неговата страна. Knock Nevis принадлежи към класа на нефтените танкери ULCC и имаше най-голямата товароносимост от всички кораби. Смята се за най-големият създаден от човека обект, който може да се движи независимо, от всички, изграждани някога от човека.
При пълно натоварване обемът на превозвания от кораба товар е 657,019 тона, а при теглене от 24,6 м, дори Английският канал, Суецкият и Панамският канали бяха плитки за морския гигант. В същото време скоростта на кораба беше изненадващо висока за такива размери - 16 възела. Knock Nevis се задвижваше от един двигател с диаметър 9 м. Спирачният път от круизна скорост до пълен стоп беше 9 km, а радиусът на завъртане на кораба беше 3 km. Обслужван от екипа му от 35 души.
Knock Nevis е построен през 1979 г. от японската корабостроителна компания Sumimoto Heavy Industries в японската корабостроителница в Йокосуко. Гръцкият собственик нарече кораба Портос. Оттогава корабът е видял много:
- пътува по море за около 30 години;
- устойчиви щети през 1988 г. по време на иранско-иракската война;
- е ремонтиран и продаден на Норвегия;
- през 2009 г. направи последното си пътуване до корабостроителницата в Гуджарат, Индия, където беше разглобен.
Каква е опасността от най-големите кораби в света
Огромните съдове не са много екологични. Транспортирането на стоки по море струва на планетата близо 1,4 милиарда тона въглероден диоксид, което е 6% от общите емисии. Това число е двойно по-голямо от въздушния транспорт.
Поради тази причина повечето морски гиганти се опитват да се преобразуват във високоефективни и икономични двигатели, а също така използват и хибридни системи - има кораби, които се захранват от вятърна и слънчева енергия.
