На световния пазар на автомобилни гуми зимните гуми представляват скромните 7–8%. А в Русия производството на гуми за зимния период е печеливш бизнес, те представляват до 60% от пазара. За нашата страна са подходящи зимните гуми от скандинавския тип с масивен протектор, добре прокарващи се през сняг и ледена кора.
За да изберете най-много най-добрите зимни гуми 2015, 2016, бяха проучени тестове на 4 водещи чуждестранни и местни автомобилни публикации:
- Tuulilasi
- Testworld
- Автоматичен преглед
- "Зад колелото".
Въз основа на резултатите от всички тестове беше съставена оценка на зимни шиповани гуми 2015-2016. Представя руски и вносни зимни гуми, преглед на моделите от скандинавски тип.
Препоръчваме ви също да проучите теста на батерията, за да посрещнете напълно зимата.
Освен това е съставена оценка на зимни шиповани гуми за зимния сезон 2016-2017 г.
Оценка на зимни гуми сезон 2015-2016
10. Michelin X-IceNorth 3
Снегопочистването се оптимизира чрез по-отворен модел на протектора. Гумите държат пътя добре дори в условия на лошо сцепление.
Плюсове: това са тихи гуми, които се ускоряват без проблеми и държат сцепление по заснежен път, карат уверено по киша. Те имат най-късия от разглежданите модели спирачен път от 100 км / ч на сух асфалт.
Минуси: ускорението и спирането на лед са посредствени. Най-лошо представяне по време на тест по време на возене в кръг. Гуменият тест на Michelin X-IceNorth 3 показа тяхната пригодност за терени, където има малко сняг и лед.
9. Ледена формула
Автомобилът, „обут“ във Формула Лед, е добре контролиран на суха настилка, а алуминиевият шестоъгълен шип помага за ходене и спиране добре на сняг и лед.
Плюсове: гумите перфектно спирачки върху сух асфалт и показаха висока гладкост.
Минуси: провал по време на изпитания с лед-сняг. Подходящ като бюджетен вариант за метрополис, с редки пътувания извън града.
8. Hankook Winter i * Pike RS W419
Каучук с ниско ниво на шум от корейско производство със 180 шипа (в зависимост от размера) и ламеларна система с висока плътност за намаляване на спирачния път.
Плюсове: най-доброто време при завои на ледена писта, пилотите на тестовете не са имали оплаквания за гуми, докато шофират по склона в снега, по кръгова писта и горски коловози. Те уверено се държат на мръсна писта, на суха и мокра пътна настилка.
Минуси: в снега поведението е някак неравномерно.
7. Gislaved Nord * Frost 100
Гумите са оборудвани с шипове с оптимизирана геометрия на главата (лица във всички посоки). Това подпомага сцеплението върху леда. Широка зона на контактното място с голям брой куки.
Плюсове: гумите успешно преминаха теста за сняг и лед, спечелиха добри оценки на мокри повърхности (обща оценка 8,3 според Test World).
Минуси: високо съпротивление при търкаляне и дълъг спирачен път на сух асфалт.
6. Goodyear UltraGripIce Arctic
Прорезите във формата на буквата V. са направени върху жлебовете на тази гума, като целта им е да осигурят уверено сцепление в снежни райони.
Плюсове: Този модел издържа тестовете Tuulilasi и TestWorld върху лед и сняг с достойнство и не позори на мокър асфалт и водно-снежна каша (общата оценка е 8,4 според Test World).
Недостатъци: при аварийни ситуации на сух асфалт те реагират по-бавно, отколкото при останалите модели.
5. Nokian Nordman 4
Под шиповете на гумите се намират еластични подложки, които омекотяват контакта с пътя, намаляват шума и удължават „живота“ на шипа.
Плюсове: Руските тестови екипи от минали години оцениха Нокиан Нордман 4 като "силен среден селянин".
Минуси: Test World не харесваше работата на гумите на мокра настилка и най-вече на лед. Те дадоха на субектите общ резултат от 7,1, само по-лошите бяха слънчевите SN3860 (5.9).
4. Nokian Nordman 5
За допълнително подобряване на сцеплението, на протектора се прави издатина („мечешки нокът“), създавайки напрежение в него. При спиране шипът се държи изправен.
От плюсовете: „На волана“ похвали гумата за ниска цена (от 1930 рубли), среден разход на гориво, добра стабилност на снежната покривка, странично сцепление с лед и начина, по който колата се движи по асфалт.
Минуси: посредствена контролируемост и комфорт, задоволителна проходимост в снега.
3. Pirelli Winter Ice Zero
Продуктите на Pirelli се тестват само при тежко време, тъй като ще трябва да „работят“ върху неравномерни, заледени и снежни повърхности.
Положителни отзиви: относно ускорението, спирането и боравенето със сняг и лед. Можете бързо да спирате на асфалт с разтопен сняг.
Недостатъци: загуба на сцепление в ъглите, силен шум от гуми, недостатъчно къс, за да се оцени „отличният“ спирачен път върху покритие без вода.
2. Континентален континентален контакт
При производството на гуми се използва специална смес, като се вземе предвид особено студения зимен климат. ContiIceContact е комби, която е подходяща както за „леки автомобили“, така и за превозни средства, които са на терен.
Положителни аспекти: бързо спиране на лед, липса на оплаквания при боравене, по заснежен път и сухо сухо пътно платно, можете бързо да ускорите и забавите.
Минуси: нереферентно съпротивление на шлака.
1. Nokian Hakkapeliitta 8
След преминаването на строг тест на зимни шиповани гуми 2015-2016 г., този комплект гуми спечели единодушното одобрение както на руските, така и на финландските тестови екипи. Мотористите могат да избират всеки радиус на тази гума: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 и R20.
Предимства: огромен брой шипове (190 броя в 205/55 R16). Добавянето на специални добавки към гумата намалява теглото на гумата. Няма проблеми с боравенето по пистата с разтопен сняг, върху замръзнала и снежна повърхност. Малък спирачен път на мокър и сух асфалт.
Недостатъци: шум.
Процедура за изпитване на зимни гуми
Tuulilasi тествани 8 шиповани модела за ускорение и спиране в сняг и лед. Проведени бяха и състезания по мокър и сух асфалт и бяха проведени изпитания за устойчивост на преграждане (приплъзване на колелата на автомобил върху каша от вода и сняг).
Списанието "Шофиране" проучи 10 комплекта от най-популярните зимни гуми (175/65 R14) за потребителите на цена, която не надвишава 3 700 рубли на брой. Основното за експертите на изданието беше съотношението цена-качество.
Автоматичен преглед с помощта на S-класа на Mercedes-Benz разбрах как се държат на пътя: зимни гуми - „скандинавци“ с шипове, без обувки „обувки“ за сурови зими от скандинавския тип и безконтактни гуми от европейски тип. Най-важните ускорения и ускорения се случиха в огромен хангар. В началото се използвало тягово управление, докато спирането се използвало антиблокираща система, а на криволичеща пътека системата се управлявала от динамична стабилизационна система.
Световен екип за тестове Държани тест за зимни гуми 2015г под открито небе и на закрито. Отначало беше засечено времето, за което колата ще премине кръга. Висококачествените гуми (25 теста бяха използвани при тестовете) бяха необходими за осигуряване на бързо ускорение, високо странично сцепление и къс спирачен път. Тогава тестовите пилоти изразиха добри и лоши впечатления за всеки модел. Освен това бяха събрани прегледи как автомобил с различни гуми поддържа дадена посока на движение.
